汽车离合器轴套双端面磨床

汽车离合器分离轴承结构分为角接触型分离轴承与带分离套筒的礼盒器轴承单元。这种带分离轴套筒的可调心型轴承单元和不可调心型轴承单元。这种汽车离合器分离轴承的轴套的精度直接决定着该轴承的精度、甚至影响汽车离合器的性能。针对这种汽车离合器轴套的双端面磨床磨削工艺与大家简单介绍一下：
【传统的汽车离合器轴套双端面磨床磨削工艺】
在传统的汽车离合器轴套的双端面磨床工艺中一般采用圆台磨床进行粗磨，一般加工余量在0.2mm左右；需要一人操作；然后经过周转采用双端面研磨机进行精磨，一般加工余量控制在0.05mm左右；需要一人操作，由于目前现有的双端面研磨机的研磨精度无法实现CPK1.33以上，故必须采用2-3人进行全部检测。
该磨削工艺需要：圆台磨床及双端面研磨机进行磨削，需要两台设备；需要4-5个人工；

传统的汽车离合器轴套双端面磨床磨削工艺缺点：

1.双端面磨削工序复杂；粗磨加精磨工序繁琐，浪费了工件的周转成本及工时；
2.采用双端面研磨的工艺轴套的尺寸精度控制差，无法实现CPK1.33，检测工序大大浪费了人员成本；
3.无法实现双端面磨床的自动上下料。
【新型汽车离合器轴套双端面磨床磨削工艺】
在海默HMP-108双端面磨床进行磨削，粗磨精磨一次完成，加工余量可以控制在0.3mm左右，一次磨削完成，如采用人工上下料需要1人操作，如果采用机械手自动上下料则需一小时抽检一次即可。并且在双端面磨床磨削精度可以控制在0.002mm以内。保证双端面磨床磨削的CPK1.33以上。
一、汽车离合器双端面磨床磨削原理